Por Walter Westphal

A temporada 2026 da DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) vive um de seus momentos mais intensos. No último fim de semana, entre os dias 14 e 16 de agosto, o tradicional campeonato alemão desembarcou em Nürburgring, na Alemanha, para mais uma rodada dupla marcada por disputas fortes, estratégias de boxes, abandonos e mudanças importantes na luta pelo título.

Em sua 40ª edição, a DTM mantém sua posição entre os campeonatos de carros de turismo e GT mais importantes do automobilismo europeu. Atualmente disputada com carros baseados no regulamento GT3 e promovida pela ADAC, a categoria reúne grandes fabricantes, equipes e pilotos em circuitos da Alemanha e de outros países europeus. A Pirelli é a fornecedora exclusiva de pneus.

O calendário de 2026 compreende oito finais de semana e 16 corridas. Com a passagem por Nürburgring, restam agora apenas as etapas de Sachsenring e Hockenheim, aumentando ainda mais a pressão sobre pilotos e equipes na disputa pelo campeonato.

Cairoli domina a primeira corrida

A primeira prova do fim de semana teve como grande protagonista o italiano Matteo Cairoli, da Emil Frey Racing. Pilotando a Ferrari 296 GT3 Evo, Cairoli largou da pole position e transformou a vantagem obtida na classificação em uma atuação dominante.

O italiano controlou a corrida e recebeu a bandeirada com ampla vantagem. Apenas 12 carros conseguiram terminar uma prova marcada por incidentes e abandonos. Thomas Preining, com a Porsche da Manthey, terminou na segunda posição, enquanto Marco Wittmann, com a BMW da Schubert Motorsport, completou o pódio.

Foi a terceira vitória de Cairoli na temporada de 2026, depois dos triunfos conquistados anteriormente em Zandvoort e Lausitzring. O resultado também recolocou o piloto da Ferrari com força na disputa das primeiras posições do campeonato.

Wittmann coloca a BMW no lugar mais alto do pódio

No domingo, a história foi diferente. Em uma corrida movimentada e marcada por problemas para vários dos favoritos, Marco Wittmann aproveitou as oportunidades e levou a BMW M4 GT3 Evo da Schubert Motorsport à vitória.

Wittmann havia largado da sexta posição e avançou durante uma prova em que estratégia e eficiência nos pit stops tiveram papel fundamental. O alemão soube permanecer distante das principais confusões e assumiu a liderança depois dos problemas enfrentados pelos adversários.

Tom Kalender, da Mercedes-AMG, terminou em segundo, conquistando seu primeiro pódio na DTM, enquanto Thomas Preining voltou ao pódio ao receber a bandeirada na terceira colocação.

Maro Engel mantém a liderança, mas Preining encosta

Maro Engel, da Mercedes-AMG/Winward Racing, chegou ao fim de semana defendendo a liderança construída por meio de uma campanha bastante consistente desde o início da temporada. Engel também carregava boas lembranças de Nürburgring, onde venceu em 2026 as 24 Horas de Nürburgring.

Mas o fim de semana da DTM não terminou como o alemão esperava. Depois de ainda marcar pontos na primeira corrida, Engel abandonou a segunda prova após se envolver em um incidente com Lucas Auer.

Mesmo assim, Engel deixou Nürburgring na liderança do campeonato. A diferença, porém, ficou mínima: Thomas Preining passou a estar apenas um ponto atrás do líder, enquanto Nicki Thiim aparece 21 pontos atrás.

Essa aproximação aumenta consideravelmente a temperatura do campeonato. Preining mostrou grande regularidade em Nürburgring, conquistando dois pódios no mesmo fim de semana — segundo no sábado e terceiro no domingo — e transformou a disputa pela liderança em um confronto praticamente aberto.

Nicki Thiim também permanece na briga. O dinamarquês vive uma temporada de destaque com a Aston Martin da Comtoyou Racing e já demonstrou seu potencial ao conquistar duas vitórias no Norisring.

Matteo Cairoli, impulsionado pela terceira vitória do ano, também mantém suas possibilidades matemáticas e esportivas, enquanto outros pilotos ainda podem interferir diretamente na definição do campeonato. A grande característica da DTM 2026 tem sido justamente o equilíbrio entre diferentes fabricantes, equipes e pilotos.

Nürburgring exige técnica e estratégia

A etapa foi realizada na configuração mais curta de Nürburgring utilizada pela DTM, com aproximadamente 3,6 quilômetros de extensão e 11 curvas, percorridas no sentido horário. É um traçado que combina trechos rápidos com pontos de forte frenagem e exige precisão tanto dos pilotos quanto das equipes na definição das estratégias.

O fim de semana também reuniu outras categorias do automobilismo alemão e europeu, ampliando a programação para os torcedores presentes no circuito.

A própria corrida de domingo mostrou como Nürburgring pode transformar rapidamente uma prova. Problemas nos boxes, punições e incidentes alteraram a ordem dos competidores e abriram caminho para a vitória de Wittmann.

Agora, todas as atenções se voltam para Sachsenring

Depois das emoções de Nürburgring, a DTM entra definitivamente na reta final da temporada.

A próxima rodada será disputada no Sachsenring, entre 11 e 13 de setembro, novamente na Alemanha. Depois dela, restará apenas a decisão em Hockenheim, programada para outubro.

Com apenas quatro corridas restantes, qualquer erro poderá representar a diferença entre conquistar o título ou deixar escapar uma temporada inteira de trabalho.

Maro Engel continua na frente, mas Thomas Preining está praticamente ao seu lado. Nicki Thiim segue na perseguição, Matteo Cairoli ganhou novo impulso com a Ferrari e nomes como Lucas Auer continuam fazendo parte de uma temporada extremamente competitiva.

Nürburgring deixou uma mensagem bastante clara: a DTM 2026 está completamente aberta e a definição do campeão promete acontecer somente nas últimas corridas.

Walter Westphal
Coluna de Automobilismo