Etapa de 300 km no Autódromo Internacional Nelson Piquet colocou pilotos e máquinas à prova; Felipe Baptista e Matheus Comparatto conquistaram a Carrera Cup em um dos circuitos mais técnicos do país
Por Walter Westphal
Brasília voltou a ocupar lugar de destaque no automobilismo nacional. A Porsche Cup Brasil desembarcou na Capital Federal para uma das provas mais exigentes e aguardadas de sua temporada: a etapa Endurance, competição na qual velocidade pura não é suficiente. Para vencer, é necessário reunir regularidade, estratégia, resistência, trabalho de equipe e capacidade de administrar cada volta até a bandeirada final.
E foi exatamente esse conjunto de fatores que marcou os 300 km de Brasília.
Em uma corrida bastante disputada e que demonstrou mais uma vez o equilíbrio existente no grid da Porsche Cup, Felipe Baptista e Matheus Comparatto conquistaram a vitória na Carrera Cup, principal divisão da competição.
A etapa colocou frente a frente alguns dos principais nomes da categoria em um circuito que não permite distrações e exige dos pilotos concentração permanente.
Brasília e sua história no automobilismo
O palco da disputa também merece atenção especial.
O Autódromo Internacional de Brasília, tradicionalmente conhecido como Autódromo Internacional Nelson Piquet, está localizado no Plano Piloto e possui aproximadamente 5.475 metros de extensão, 12 curvas e três grandes retas.
É um circuito que reúne características muito particulares. As longas retas permitem aos carros atingir velocidades elevadas, enquanto as curvas obrigam pilotos e equipes a encontrar um equilíbrio entre desempenho, estabilidade e eficiência nas frenagens.
O traçado brasiliense é técnico e desafiador. Não basta simplesmente ter um carro rápido. É preciso saber onde atacar, onde preservar equipamento e pneus e, principalmente em uma corrida Endurance, entender que a vitória começa a ser construída muito antes das voltas finais.
O autódromo possui uma história que se confunde com importantes momentos do automobilismo brasileiro.
Inaugurado em 1974, foi considerado, naquele período, um dos circuitos mais modernos do Brasil.
Logo no início de sua história recebeu uma corrida extracampeonato de Fórmula 1, vencida pelo brasileiro Emerson Fittipaldi, então pilotando uma McLaren.
Era uma época de enorme crescimento da paixão dos brasileiros pelo automobilismo. O país acompanhava seus pilotos conquistando espaço internacionalmente e Brasília surgia como um novo palco para grandes competições.
Décadas depois, o circuito continua despertando essa mesma paixão.
Dentro da área do complexo automobilístico funciona ainda o Ferrari Kart, kartódromo construído em 2003, mantendo viva a ligação do espaço com diferentes modalidades do esporte a motor.
O desafio particular de uma corrida Endurance
As provas de longa duração possuem características completamente diferentes das corridas tradicionais de curta duração.
Na Sprint, o piloto normalmente pode assumir uma postura mais agressiva desde a largada. Cada posição conquistada rapidamente pode representar uma enorme vantagem.
Na Endurance, entretanto, a história é diferente.
A corrida precisa ser construída.
Os pilotos têm de administrar pneus, combustível, tráfego e desgaste do equipamento. Ao mesmo tempo, as equipes precisam decidir o momento correto das paradas nos boxes e das trocas de pilotos.
Um pequeno erro pode comprometer todo o trabalho desenvolvido durante dezenas de voltas.
Por isso, os 300 km de Brasília representaram muito mais do que uma simples corrida.
Foi um teste completo para pilotos, engenheiros, mecânicos e estrategistas.
As formações em duplas ou trios acrescentam ainda outro componente: os diferentes estilos de pilotagem precisam funcionar dentro de uma mesma estratégia.
O carro que um piloto entrega ao companheiro precisa continuar competitivo.
É uma verdadeira corrida de equipe.
Baptista e Comparatto chegam à vitória
Na disputa da Carrera Cup, Felipe Baptista e Matheus Comparatto conseguiram transformar velocidade e consistência em vitória.
A dupla enfrentou uma prova marcada pelo equilíbrio e pela necessidade de manter um ritmo competitivo durante toda a corrida.
Em uma Endurance, estar entre os mais rápidos em apenas algumas voltas não significa necessariamente estar próximo da vitória.
É necessário permanecer competitivo durante todo o percurso.
E foi justamente essa capacidade que ajudou Baptista e Comparatto a chegar ao resultado.
Na categoria Sport, os vencedores foram Sérgio Ramalho e Josimar Junior.
Já na Rookie, o resultado colocou em evidência dois sobrenomes bastante conhecidos do automobilismo: Pipo Massa e Felipe Massa.
A presença de Felipe Massa acrescenta ainda mais importância ao grid. O brasileiro construiu uma extensa carreira internacional e durante anos representou o país na Fórmula 1, competindo no mais alto nível do automobilismo mundial.
Ver pilotos de diferentes gerações compartilhando o mesmo evento é também uma das características interessantes da Porsche Cup.
Caio Castro e Danilo Dirani vencem na Sprint Challenge
A disputa também foi intensa na Sprint Challenge.
A vitória ficou com a dupla formada por Danilo Dirani e Caio Castro, que conseguiu superar os desafios apresentados pelo circuito brasiliense e pela própria dinâmica da prova de longa duração.
Na classe Sport, Luiz Landi e Enrico Pedrosa conquistaram o resultado de destaque.
Landi e Pedrosa também aparecem na disputa da Rookie, completando um fim de semana importante para a dupla.
A variedade de pilotos é uma das características da Porsche Cup. O grid reúne competidores experientes, jovens talentos e pilotos que estão construindo gradativamente sua trajetória dentro da categoria.
Porsche 911: o protagonista além dos pilotos
Se os pilotos são as estrelas dentro do cockpit, existe outro protagonista que dificilmente passa despercebido pelo público: o Porsche 911.
É um dos automóveis esportivos mais conhecidos do mundo e possui uma história profundamente ligada às pistas.
Na Porsche Cup, diferentes gerações do modelo são utilizadas de acordo com cada divisão.
Na Carrera Cup, os competidores utilizam carros da geração 992.
O modelo é equipado com motor boxer aspirado de seis cilindros e 4,0 litros, capaz de entregar aproximadamente 510 cavalos de potência.
A transmissão é sequencial de seis marchas, com acionamento por borboletas atrás do volante — o conhecido sistema paddle shift.
É um carro construído para competição.
Sua combinação entre potência, aerodinâmica, frenagem e comportamento dinâmico exige bastante dos pilotos.
Cada movimento precisa ser preciso.
Em um circuito como Brasília, onde grandes retas são seguidas por setores técnicos e fortes frenagens, essa precisão ganha ainda mais importância.
Sprint Challenge também exige experiência
Na Sprint Challenge, são utilizados carros Porsche da geração 991.2.
O conjunto mecânico conta com motor boxer aspirado de seis cilindros e 4,0 litros, produzindo cerca de 485 cavalos de potência, também associado a uma transmissão sequencial de seis marchas.
É uma divisão que exerce papel importante dentro da estrutura esportiva da Porsche Cup.
Além de proporcionar disputas próprias, serve como espaço para desenvolvimento de pilotos que pretendem avançar dentro da categoria.
A diferença de potência em relação aos carros da Carrera Cup não significa falta de emoção.
Pelo contrário.
Quando pilotos e equipamentos apresentam desempenhos próximos, qualquer pequeno erro pode definir posições.
Sprint Trophy abre espaço para novos pilotos
A estrutura da competição conta ainda com a Sprint Trophy, utilizando modelos da geração 991.1.
O carro possui motor boxer aspirado de seis cilindros e 3,8 litros, com potência na casa dos 450 cavalos.
A classe funciona como importante porta de entrada para competidores que estão começando sua trajetória nesse tipo de automobilismo.
Além da experiência adquirida nas pistas, os pilotos contam com acompanhamento técnico e análise de telemetria.
É justamente a telemetria que permite observar, em detalhes, como cada piloto conduz o carro.
Pontos de frenagem, aceleração, velocidade nas curvas e comportamento em diferentes trechos podem ser analisados para encontrar oportunidades de evolução.
No automobilismo moderno, talento continua fundamental, mas informação e engenharia são cada vez mais importantes.
Uma temporada que ultrapassa as fronteiras brasileiras
A Porsche Cup Brasil também se consolidou como uma competição que leva seus pilotos para além dos autódromos nacionais.
A temporada combina provas Sprint e Endurance e inclui experiências internacionais em circuitos mundialmente conhecidos.
Entre eles estão Le Mans, na França, e Algarve, em Portugal.
Correr nesses locais significa entrar em contato com alguns dos templos do automobilismo internacional.
Le Mans, particularmente, carrega uma história centenária associada às corridas de longa duração.
Participar de eventos internacionais também representa uma oportunidade de evolução para pilotos e equipes.
Cada pista apresenta características próprias e obriga todos a desenvolver novas soluções de acerto e estratégia.
A força das corridas de longa duração
A etapa de Brasília também demonstrou por que as provas Endurance exercem um fascínio tão particular sobre quem acompanha automobilismo.
Não existe apenas uma corrida acontecendo.
Existem várias corridas dentro da mesma corrida.
Há a disputa por posições na pista.
Existe a corrida estratégica dentro dos boxes.
Há o desafio contra o desgaste dos pneus e do equipamento.
Existe ainda uma batalha contra o relógio.
E, finalmente, há o desafio do próprio piloto contra a concentração e o desgaste físico.
Durante centenas de quilômetros, qualquer erro pode custar caro.
É justamente essa combinação que transforma uma prova Endurance em um verdadeiro jogo de resistência e estratégia em alta velocidade.
Do Distrito Federal para Interlagos
Encerrado o desafio brasiliense, a Porsche Cup muda o foco para outro endereço histórico do automobilismo.
A próxima etapa está prevista para 8 de novembro, quando a categoria retorna ao formato Sprint em um cenário muito especial: Interlagos.
A corrida integrará a programação do GP de São Paulo de Fórmula 1.
Poucos circuitos possuem uma ligação tão profunda com a história brasileira no esporte quanto Interlagos.
Foi ali que diferentes gerações de pilotos escreveram capítulos importantes da trajetória nacional no automobilismo.
Correr no mesmo fim de semana da Fórmula 1 significa também encontrar arquibancadas tomadas por um público apaixonado por velocidade.
Será um ambiente completamente diferente daquele enfrentado na Endurance de Brasília.
Se no Distrito Federal estratégia e resistência foram determinantes durante 300 quilômetros, em Interlagos a Sprint deverá exigir agressividade, precisão e velocidade desde as primeiras voltas.
Brasília deixa sua marca na temporada
A passagem da Porsche Cup pelo Distrito Federal mostrou novamente a força da categoria.
Carros de alto desempenho, pilotos de diferentes gerações, estratégias variadas e um circuito exigente formaram os ingredientes necessários para uma grande corrida.
Felipe Baptista e Matheus Comparatto deixam Brasília com a vitória na Carrera Cup, enquanto os demais vencedores de suas respectivas divisões também escrevem seus nomes em mais um capítulo da temporada.
Mas o automobilismo praticamente não permite descanso.
Quando termina uma corrida, imediatamente começa a preparação para a próxima.
Engenheiros analisam dados.
Mecânicos revisam os carros.
Pilotos estudam telemetria.
Equipes avaliam onde ganharam e onde perderam tempo.
Tudo para encontrar alguns décimos de segundo.
Porque, em uma categoria tão equilibrada, alguns décimos podem representar a diferença entre subir ao lugar mais alto do pódio ou apenas assistir à comemoração dos adversários.
Brasília ficou para trás deixando o ronco dos motores e uma grande disputa na memória do público.
Agora, a Porsche Cup segue para São Paulo.
E quando os Porsche entrarem novamente na pista, desta vez diante do público de Interlagos e no ambiente de um fim de semana de Fórmula 1, uma nova história começará a ser escrita.
Walter Westphal
Colunista de Automobilismo da São Paulo TV Broadcasting