Da redação da São Paulo Tv com informações da Agência SP
O governador Tarcísio de Freitas está desenvolvendo o maior plano de ampliação da área de mobilidade urbana da história do estado de São Paulo, com obras em oito linhas de metrô e trem.
Ao todo, Tarcísio destinou R$ 57 bilhões na expansão de 50 km do sistema metroviário, incluindo as Linhas 2-Verde, 4-Amarela, 6-Laranja, 15-Prata e 17-Ouro, além de mais R$ 14 bilhões destinados à ampliação de 22 km da rede ferroviária, nas Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. Com todo este investimento, o governador superou os índices de execução alcançados nas administrações anteriores.
Para se ter uma ideia do andamento da execução destas obras, o atual ritmo é superior à média registrada nos últimos 50 anos.
SP nos Trilhos
O resultado é fruto de um trabalho de planejamento consistente e coordenação da atual gestão, que permitiu colocar em prática os projetos paralisados e assim viabilizar novos investimentos estratégicos, como a expansão da Linha 4-Amarela, que fará o Metrô ultrapassar os limites da capital paulista pela primeira vez em sua história.
Os investimentos fazem parte do programa desenvolvido pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), SP nos Trilhos, que reúne mais de 40 projetos, com cerca de R$ 190 bilhões em investimentos estimados, que já foram contratados ou estão em fase de modelagem.
Emprego e mobilidade
São mais de mil quilômetros de novas linhas, integrando a Grande São Paulo ao interior e ao litoral, com estimativa de geração de aproximadamente 150 mil empregos e foco na ampliação da mobilidade, na redução das desigualdades regionais e na dinamização das economias locais.
Uma das principais obras do projeto SP nos Trilhos é a Linha 6–Laranja, que por sinal é a maior obra de mobilidade urbana em execução no Brasil.
Em 2025, o projeto ultrapassou 75% de conclusão e emprega mais de 10 mil trabalhadores, entre empregos diretos e indiretos.
Com investimento estimado em R$ 19,1 bilhões, a linha contará com 15 estações distribuídas ao longo de 15,3 quilômetros.
A conclusão está prevista em duas etapas: o trecho entre Brasilândia e Perdizes em 2026, e a linha completa até São Joaquim em 2027.
A obra reforça o eixo Norte–Centro da capital e amplia a conexão com universidades, polos de inovação e outras linhas do sistema metroferroviário.
Ampliação além da capital
No entanto, a ampliação da malha sobre trilhos não se restringe aos limites da capital. Um dos marcos da gestão é a extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra.
O projeto, que já possui cronograma de obras definido , representa um feito inédito: será a primeira vez que uma linha de metrô gerida pela companhia cruzará a fronteira municipal de São Paulo.
O empreendimento conta com recursos financeiros do Estado e da concessionária ViaQuatro.
Simultaneamente, a Linha 5-Lilás será levada até o Jardim Ângela, atendendo a uma reivindicação histórica da população moradora na região do M’Boi Mirim.
A maior parte do projeto é subterrâneo, numa tentativa de reduzir as desapropriações e impactos na superfície numa região com alto índice de ocupação.
Malha ferroviária
Na rede ferroviária, o foco está na requalificação do Lote Alto Tietê.
Com a concessão das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, estão previstos R$ 14,3 bilhões em investimentos privados.
O contrato exige não apenas a modernização de estações e vias, mas a expansão física dos trilhos.
Com o propósito de aproximar as maiores cidades do Estado, programa SP nos Trilhos investe no TIC Eixo Norte, o primeiro trem de média velocidade do país.
Com obras previstas para iniciar no primeiro semestre de 2026 e investimento de R$ 14,2 bilhões, o sistema ligará Campinas a São Paulo em cerca de 60 minutos.
Já o projeto do TIC Sorocaba, com aporte estimado em R$ 12 bilhões, começa a avançar para sair do papel após a conclusão das audiências públicas.